La ER-5 utiliza un motor doble paralelo de calidad demostrada en la GPZ500S en un chasis de dos plazas básico, esta es una motocicleta dirigida a los novatos y a los trayectos cotos lo que la hace en la ciudad un motocicleta muy maniobrable, segura y rápida para el trafico citadino, la ER-5 ofrece no obstante unas prestaciones económica y un manejo suave.
El bastidor de cuna tubular de acero es lo suficientemente rígido como para soportar los 50 caballos que expulsa el motor GPZ repotenciado, y aunque la suspensión resulta bastante suave, además el bajo peso de la ER-5 significa menos trabajo, lo que también resulta eficaz al momento de la frenada.
El tanque de combustible tiene una capacidad de 15 litros, lo que le da una autonomía razonable, Sin duda una Motocicleta concebida para la vida en la ciudad.
El bastidor de cuna tubular de acero es lo suficientemente rígido como para soportar los 50 caballos que expulsa el motor GPZ repotenciado, y aunque la suspensión resulta bastante suave, además el bajo peso de la ER-5 significa menos trabajo, lo que también resulta eficaz al momento de la frenada.
El tanque de combustible tiene una capacidad de 15 litros, lo que le da una autonomía razonable, Sin duda una Motocicleta concebida para la vida en la ciudad.
LAHB
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