domingo, 20 de noviembre de 2011

Kawasaki campeón en Mans 2011





El pasado  24y 25 de setiembre se realizó la Carrera más difícil de la temporada en el  motociclismo mundial, las 24 horas de  Mans, carrea que  termino con la coronación  Kawasaki como campeón  mundial indiscutible del  2011 en Mans.

El equipo SRC  se corono  campeón  tras una  encarnizada lucha con  Suzuki y Yamaha por la punta,   quienes llegaron en segundo y tercer lugar respectivamente, después de esta gran victoria  ojala que volvamos a ver a Kawasaki  en  motoGp el próximo año, aprovechando que se inicia la temporada de las 1000cc en la categoría reina del motociclismo y podamos ver a la nueva zx10 rr en acción.

Buen trabajo  y felicitaciones para Kawasaki.

LAHB

lunes, 14 de marzo de 2011

ROTURA DE VÁLVULA

El día sábado 5 de marzo 2011 estuve haciendo el mantenimiento al Guille, para los que no lo conocen es una Kawasaki ZZR 400 del año 93.


Lo saque al patio para darle su mantenimiento y limpieza acostumbrado, la encendí para que calentase y salir a dar una vuelta. Arranco en una y lo deje calentando cuando pasados unos 5 minutos el motor empezó hacer un ruido extraño como si se estuviera escapando presión por algún lado, el sonido definitivamente me alarmo y decidí apagar la máquina y guardarla para luego llamar a mi mecánico de confianza...  Carlitos Rodríguez quien me dijo que podía verla el sábado siguiente.

Paso una semana y cuando revisamos la moto y la encendimos el sonido persistía y no podía mantener el relentí ( mínimo ) y se apagaba, entonses Carlitos  me dijo con solo escuchar el motor que la falla se encontraba en el cilindro Nro. 4,  que probablemente un tornillo de los sujetadores del los arboles de levas estaba flojo y eso es lo que estaba sonando, y que era más escándalo que problema.

Así que confiados desarmamos la tapa de culata para revisar y no encontramos nada todos los pernos de la culata estaban bien colocados y es mas impecables, además los sujetadores del árbol de levas también estaban intactos y bien terqueados, no podíamos explicarnos la falla y decidimos sacar los carburadores y revisar la válvulas dando toques al arrancador para verlas moverse, es cuando en una de esas pulsadas del arrancador, veo que la válvula Nro. 1 de admisión del cilindro Nro. 4 salto dando un giro sobre su eje, cosa que me pareció extraño. Decidimos pulsar una vez mas el arrancador y nos dimos cuenta que la válvula no estaba cerrando completamente y que era necesario sacar la culata para revisar que estaba pasando. Procedimos a retirar los sujetadores del árbol de levas, sacar los ejes de levas y nos dimos con la sorpresa que el capuchón de la válvula Nro. 1 del cilindro Nro. 4 se salió junto con el resorte y el vástago de la válvula.





Al revisar encontramos que el vástago de la válvula estaba roto como si lo hubiesen cortado con una sierra, un corte limpio totalmente inexplicable.





Para mi buena suerte la válvula jamás cayó dentro del cilindro, sino que se mantuvo en su lugar sin dañar absolutamente nada, no daño el cilindro, pistón ni culata todo estaba intacto hasta la válvula estaba derechita sin torceduras solo rota en la parte el vástago. Revisamos la guía de la válvula y el asiento de la misma y ni siquiera un raspón absolutamente limpia definitivamente un golpe de suerte.



Como mucha gente me dijo,  fue una rotura milagrosa sin consecuencias nefastas para el motor.

Por este motivo les dejo el post con el análisis de las fallas de válvulas más comunes para que si les pasa (dios no quiera) puedan ver porque sucedió la falla y cuáles son sus soluciones para que no ocurra de nuevo, espero que les sirva

Un abrazo a todos

Link de Análisis de las Roturas de Válvulas

LAHB

lunes, 5 de julio de 2010

KAWASAKI ZZR-1100 1993 LA MAS VELOZ DEL MUNDO

Durante la primera parte de los noventa, la ZZR 1100 fue la motocicleta de producción estándar más veloz y potente del mundo.

Dirigida a un publico que no sospechaba nada en 1990, la ZZR 1100 sorprendió a todo aquel que se atrevió a montarla, con su impresionante aceleración y su atractiva velocidad máxima de 305 K/h. Kawasaki organizo el lanzamiento para la prensa en los estados unidos en el estado de Arizona, y según cuenta la leyenda, hubo mas de un periodista poco precavido que fue multado después de haber sobrepasado ampliamente la velocidad de 250 k/h.



En Kawasaki Heavy Industries producen toda una gama de productos aerodinámicos, desde aviones y trenes de alta velocidad hasta cohetes espaciales, de modo que su experiencia en diseños aerodinámicos es muy basta y precisamente es este punto que convierte a la ZZR 1100 en una moto muy veloz, además de poseer un motor de 147 CV. Y el cuadro remodelado en conjunto con un carenado redondeado está diseñado para esquivar el aire y proteger al piloto dentro de una especie de burbuja invisible

No hay nada excepcional en cuanto al diseño del motor, se trata de un diseño refrigerado por liquido de 4 cilindros y 16 válvulas tomando a la Ninja ZX 10 como modelo a seguir, no obstante la forma en la que el motor produce su potencia a medio trayecto y a medio alcance es impresionante llegando a tener una potencia máxima de casi 150 CV siendo todavía respetable a pesar del tiempo trascurrido.

El Chasis se corresponde con la potencia del motor, aunque su volumen y peso no permiten que la conducción sea más deportiva. Los frenos responden perfectamente, aunque a veces les afecta físicamente tener que parar 300 Kg de moto mas el conductor yendo a 280 K/h.


Las horquillas delanteras mullidas y flexibles son ajustables en precarga y diseñadas para superar las irregularidades del camino, a lo que ayuda igualmente el Mono shock trasero, el espacioso y bajo asiento doble, proporciona un gran espacio para dos, y la pantalla aerodinámica y el carenado  desvían el aire y la lluvia para que no molesten al piloto y pasajero.

LAHB